行車中嚴格控制輪胎溫度
    轎車在運行中，由于胎面和胎側(cè)不斷地受到伸張和壓縮，使橡膠分子與分子之間、簾線與橡膠之間、內(nèi)胎與外胎之間、輪胎與輪輞之間以及輪胎與路面之間產(chǎn)生摩擦而生熱。長途行駛或在炎熱的夏季行駛時輪胎的溫度將會不斷升高，使輪胎材料的機械性能下降，磨損增加，并且容易造成簾布脫層、簾線松散折斷，如果胎溫升至95℃就有爆裂的危險。
    掌握輪胎的充氣標準，保證輪胎氣壓在規(guī)定值
    輪胎氣壓過低都將使磨損增加，行駛里程減少。當輪胎氣壓低于標準值時，輪胎胎肩的磨損急劇增大；輪胎氣壓高于標準值時，因輪胎接地面積減少，單位壓力增高，使輪胎胎面中部磨損增加，同時增大了輪胎剛性，使車輪受到的動載荷增加，容易產(chǎn)生胎體爆裂。在不平道路或高速行駛時，影響更為嚴重。
    嚴格控制輪胎所受負荷，禁止超載
    超載將使輪胎變形增加，胎體承受的應(yīng)力加大，胎面與路面的接觸面積增大，相對滑移加劇。
    保持轎車轉(zhuǎn)向、制動、行駛機構(gòu)技術(shù)狀況良好
    前輪前束、外傾過小，將使胎面內(nèi)緣磨損嚴重；前束、外傾過大，胎面外緣磨損嚴重。制動器裝配過緊，將使輪胎轉(zhuǎn)動不平順而產(chǎn)生滑移、拖曳、磨損增加。車輪的不平衡度過大，橫拉桿球接頭松曠、主銷間隙過大時，使轉(zhuǎn)向輪行駛中的震動加劇，也會加速輪胎的磨損。
    合理選用和搭配輪胎
    輪胎尺寸應(yīng)與車型相適應(yīng)，尺寸過大，會降低轎車的推進力；尺寸過小，會使輪胎超負荷。在良好的瀝青、混凝土路面行駛，應(yīng)選用較小花紋輪胎；在土路或其他惡劣路面行駛的轎車，應(yīng)視情況選用大花紋輪胎。要綜合考慮輪胎的花紋形狀、花紋高度、新舊程度以及道路情況等各種因素，合理搭配，按期實施輪胎換位。

    嚴格遵守駕駛規(guī)程
    起步不可過猛，盡量避免頻繁使用制動和緊急制動；在轉(zhuǎn)彎和壞路面行駛時，要適當減速，超越障礙物時，要防止輪胎局部嚴重變形或刮傷胎面；不要將車停在有油污和綱渣聚集的地方；不要在停車后轉(zhuǎn)動方向盤。
    認真做好封存車輛輪胎的封存工作，防止輪胎受雨淋和陽光的直接照射而加速老化
   如何增加汽車輪胎壽命有方法
    俗話說千里之行始于足下，作為車輛的“腳”，輪胎對于行車安全可是起著至關(guān)重要的作用，因此對于輪胎的養(yǎng)護就顯得尤為重要。生活中很多朋友喜歡自己動手檢查愛車，但是有時苦于沒有經(jīng)驗所以無從下手。而對于輪胎的自檢來說并不難，檢查的目的也很明確，掌握愛車輪胎的現(xiàn)狀，判斷是否需要更換即可。今天就教給大家關(guān)于輪胎的簡單自檢方法。
    自檢小竅門希望通過一些力所能及的簡單自檢方法介紹，讓車主即便無法自己動手更換或修理，也能更加及時的了解車輛信息，在無法隨時得到專業(yè)檢查的情況下，自己檢查和判斷車輛小問題的方法。
    情況一：老化嚴重
    觀察輪胎胎面以及胎壁上的紋路，如果普遍出現(xiàn)裂紋則表明輪胎已經(jīng)老化嚴重。此時雖然行駛公里數(shù)不長或是使用時間不久，但是仍然需要及時更換。否則老化的輪胎由于胎壁強度減弱，在高速行駛中由于溫度上升容易發(fā)生爆胎危險。
    情況二：磨損嚴重
    每個輪胎胎面凹槽處都有一個磨損極限的標識，這個標識厚度大約2mm左右。專業(yè)的輪胎店建議，輪胎厚度磨損至距離極限標志4mm，也就是距離凹槽最深處6mm左右時就應(yīng)當進行更換。
    情況三：起包變形
    輪胎出現(xiàn)起包變形是一件很危險的事情，如果發(fā)現(xiàn)起包變形的情況，最好第一時間去專業(yè)維修店進行檢查處理，一般情況下都建議更換輪胎。輪胎出現(xiàn)此類情況證明輪胎內(nèi)部的金屬線圈已經(jīng)變形或斷裂，如果繼續(xù)行駛則極有可能發(fā)生爆胎危險。
    情況四：頻繁補胎
    對于輪胎被扎，很多朋友并不會太在意，路邊修理鋪二三十元的價格就可以修補完成。不過如果同一輪胎屢次被扎，能否頻繁的補胎呢。專業(yè)人員向我們介紹，一兩次的補胎不會影響輪胎的使用，但是超過三次之后，出于安全的考慮就建議更換輪胎了。因為當高速行駛時，輪胎內(nèi)溫度升高，損傷過多雖已彌補，但是仍然增加危險出現(xiàn)的幾率。
    有朋友質(zhì)疑為什么是補胎3次就要更換，為什么不是二，四，五次，是不是有些教條？這里需要說明的是，3次只是一個參考值。對于輪胎而言，修補必然是一種亡羊補牢的做法，只要修補過就會存在安全隱患，理想狀態(tài)下輪胎受損就應(yīng)當更換新胎，輪胎廠家也是這樣要求的。但是輪胎畢竟不便宜，考慮的價格因素，現(xiàn)實生活中胎扎了就換的人確實不多，但是出于安全方面的考慮輪胎又不適宜頻繁的修補。因此專業(yè)人員介紹一兩次的小修補配合頻繁檢查，可以應(yīng)付日常使用，但是補胎次數(shù)頻繁就比較危險了，那這個太多太頻繁究竟是幾次呢，為了方便消費者記憶，專業(yè)人員建議超過3次我們就不要進行修補了。
    情況五：胎壁被扎
    很多朋友知道輪胎最怕胎壁受傷，很多人認為如果胎壁被扎則要立刻更換輪胎。其實這個說法并不嚴謹，胎壁被扎的確比胎面受傷更危險，不過也不是所有的側(cè)面損傷都需要更換輪胎，每個輪胎的胎壁都有相關(guān)標識和型號，如果受損處位于標識下側(cè)靠近輪轂邊緣，此時輪胎必須更換，因為此處鋼絲強度很弱，并且修補后在裝胎過程中此處必然會受到擠壓變形，很難保證修補效果。如果標識處或靠外受損，還有補救的機會。